2024-02-26 Ankunft in Sint Maarten

At Sea

Kein Land in Sicht, also gibt es den größten Teil des Tages wenig Interessantes zu berichten. Die aufregenden Ereignisse sind alltägliche Aufgaben wie Kaffee kochen und frühstücken. In der Nacht hatte ich sehr schwachen Wind, so dass ich mit meiner geplanten 48-Stunden-Passage im Rückstand bin.

Das Leck an der Kardanwellendichtung ist immer noch da, aber es ist jetzt eine bekannte Größe und damit beherrschbar.

Nachmittag

Als ich mich St. Barths näherte, bekam ich einen Blip auf meinem AIS-System, und da war ein Motorschiff, die Bella Vita, das sich mit hoher Geschwindigkeit auf Kollisionskurs befand. Mit einer TCPA von 15 Minuten war ich noch nicht beunruhigt, aber die nächste Annäherung lag zwischen 0 und 50 Metern. Da wir beide auf Autopilot waren, nahm ich an, dass sich daran nicht viel ändern würde. Als die Uhr 5 Minuten anzeigte, rief ich sie über UKW. Der Wachhabende antwortete sofort, aber nachdem ich ihm gesagt hatte, dass ich das Segelschiff direkt vor ihm war, gab es eine beträchtliche Verzögerung, bevor die Antwort kam; ich nahm an, dass sie mich nicht gesehen oder auf ihrem Radar gehabt hatten. Wir einigten uns darauf, leicht nach Steuerbord zu drehen, um Abstand zu gewinnen, und beendeten unser Gespräch – beide mit dem Ergebnis zufrieden.

Megayachten vor St. Barths

Ich hatte wenig zu tun und segelte mit dem Motor, also räumte ich das Chaos in der Kombüse auf, wo ich vor der Abfahrt im Grunde alles hingeworfen hatte.Das nahm einige Zeit in Anspruch, aber als das erledigt war, gab es kaum etwas anderes zu tun, als das Boot bei leichtem Wind und Seegang rollen zu sehen, während es sich langsam St. Barths und dem entfernten St. Martin näherte.

St. Martin

Auf der Zielgeraden zwischen St. Barths und St. Martin wurde ich von Regenschauern gejagt.Der Verkehr nahm zu und der Wind flaute völlig ab, so dass ich meine Segel einrollte und mich darauf vorbereitete, mich der Simpson Bay zu nähern, um zu ankern.

Das AIS zeigte viele Boote innerhalb und außerhalb der Lagune an, und ich begann mir Sorgen zu machen, dass ich sehr weit außerhalb ankern müsste. Doch bei der Ankunft war der Ankerplatz überhaupt nicht überfüllt. Die AIS-Ziele auf dem Kartenplotter sind einfach maßlos ungenau und ließen es schlimmer erscheinen, als es war.

Ich kam nach etwa 50 Stunden Segeln und 350 Seemeilen an, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 7 Knoten entsprach – eine respektable Geschwindigkeit, wenn man die vielen Flauten bedenkt, die ich erlebt hatte. Es war ein gutes Gefühl, den Anker zu werfen und den Ankerball in Tagesform zu hissen. Ich hatte etwas Musik im Hintergrund laufen, als ein Regenschauer einsetzte, und ich entdeckte sehr schnell 2 unangenehme Dinge:

1. Mein Sunbrella ist undicht wie ein Sieb. Bei starkem Regen ließ er so ziemlich jeden Tropfen durch.
2. Als ich versuchte, die Luke, die aus zwei miteinander verbundenen Hälften besteht, zu schließen, klemmte sie in der offenen Position. Ich glaube, einer der Schieber ist aus der Schiene gesprungen, aber es wird einige Stunden Arbeit erfordern, ihn zu finden. Bis ich das Wasser davon abgehalten hatte, in den Niedergang einzudringen, hatte ich einen halben Eimer Regenwasser aufzuwischen.