Looking aft on an ocean passage
Looking aft on an ocean passage
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Arnd

2024-02-25 Passage nach St. Martin

Morgens bei Sonnenaufgang

Ich hatte einen fast direkten Kurs nach St. Martin eingezeichnet, was bedeutete, dass ich jederzeit 30 oder mehr Meilen von einer Insel entfernt sein würde. Das bedeutete, dass ich, sobald ich am Vortag St. Vincent aus den Augen verloren hatte, nur noch Wasser sehen konnte. Auch die anderen Schiffe blieben außer Sichtweite.

Ich schlief im Cockpit, und wegen des fehlenden Verkehrs hatte ich meinen Wecker auf 1 Stunde gestellt. Selbst jetzt, wo ich dies schreibe, lasse ich den Timer unter Deck auf Zanshin laufen, damit ich wenigstens einen Blick auf die Instrumente und den Horizont werfen kann.

Leaking shaft seal

Leaking shaft seal

Bei 180NM, die noch zu fahren waren, zeigte meine regelmäßige Kontrolle der Bilge, die ich 4 Mal am Tag durchführte, dass sich dort Wasser befand, und zwar ziemlich hässliches, schmutziges Wasser noch dazu! Ich fand die Ursache für das Leck in der “tropffreien” Wellendichtung, die sehr langsam tropfte, aber mehr als nur ein paar Tropfen pro Sekunde.

Syringe for grease
Spritzen an Bord

Das beunruhigte mich ein wenig, da die Dichtung noch nie zuvor undicht war und ich Angst hatte, dass sie auf See platzen könnte. Wenigstens war die Gummidichtung links neben dem Pfeil in Ordnung. Einige Nachforschungen im Internet ergaben, dass ich die Dichtung im Laufe der Jahre nicht eingefettet hatte und dass sie sich entweder gelöst hatte oder einfach nur das Spezialfett brauchte. Es wird empfohlen, einen teilweise mit Fett gefüllten Trinkhalm zu verwenden, das Ende abzuflachen und ihn tief in die Dichtung zu schieben, bevor man das Schmiermittel herausdrückt. Ich habe keinen Strohhalm, aber ich habe es mit einer Spritze ohne Nadel versucht, aber ich glaube nicht, dass das Schmiermittel ausreichend eingedrungen ist. Zumindest ist die Leckrate zurückgegangen.

Das Wetter war im Großen und Ganzen perfekt, und ich konnte den größten Teil des Tages sehr schnell mit einem Reff in beiden Segeln segeln. Die vorherige 24-Stunden-Distanz betrug 170NM, also fehlten mir 30NM für einen 200NM-Tag. Ich hatte mehrere Windlöcher im Windschatten der Inseln, wo der Wind fast ganz abflaute, und ich fuhr mit dem Motor durch diese Abschnitte, da ich einen festen Zeitplan habe.