Morgens in Belair
Ich begann meinen Tag bei Sonnenaufgang mit etwas Arbeit im Buero, aber das musste ich frühzeitig beenden, als das Internet nicht mehr funktionierte. Das zuwasserlassen von Zanshin war für 09:30 Uhr geplant, also machte ich mich rechtzeitig auf den Weg zur Tyrell Bay. Doch dann erfuhr ich, wenig überraschend, dass der Zeitplan geändert worden war und es etwas länger dauern würde, bis ich an der Reihe war. Mir wurde gesagt, dass es etwa 2 Stunden dauern würde. Ich nutzte die Zeit, um meinen Schirm aufzubauen, und als es Mittag wurde, sah es so aus, als wäre ich endlich an der Reihe.
Mittag
Schließlich haben sie Zanshin in die Schlingen gelegt und ins Wasser gelassen. Ich musste an Bord klettern, um die Leinen zu befestigen, und alles ging gut. Als die Schlingen heruntergelassen waren, überprüfte ich die Bilgen und sie waren trocken, also fuhr der Travelift los (langsam, denn die Höchstgeschwindigkeit ist langsamer als ein Achtzigjähriger, der bergauf humpelt). Der Motor wollte nicht anspringen, aber die Starterbatterie zeigte nur 11 V an, so dass ich annahm, dass dies nicht genug “Schwung” war, um meinen Diesel zu starten. Ich fand die Überbrückungskabel und schloss die Starterbatterie an die Hausbatterie an (die mit 11,5 V auch ziemlich schwach war), aber die kombinierte Reservekapazität reichte aus, um den Motor zu starten.
Ich fuhr mit dem Motor aus dem Slip und ging die paar Meter zum Schwimmdock und ließ mich vom Wind seitlich weiterschieben. Ein Werftarbeiter half mir, das Boot zu sichern, und ich ließ den Motor weiterlaufen, um die Batterien nach ihrer langen Ruhe- und Entladephase aufzuladen.
Restlicher Tag
Andy kam vorbei, um beim Hissen und Einrollen des Genuasegels zu helfen. Der Wind kam mit einer starken Südkomponente, so dass ich meine Position am Dock von der Luv- zur Leeseite wechselte, wobei mir Andy half. Ich richtete eine Springleine ein, was das Anlegen ohne funktionierendes Bugstrahlruder zu einem Kinderspiel machte.
Wir haben mein Segel an Deck entfaltet und dann begonnen, das Segel mit der elektrischen Winde zu hissen. Nach nur etwa 10 m Hub stießen wir auf ein großes Problem mit der Metallführung, die den Wulst des Segels klemmte. Sie klemmte komplett, und selbst mit WD-40 und einem Hammer ließ sie sich nicht mehr lösen. Ich befestigte eine Dyneema-Schnur, die die Metallführung unter Druck setzen würde, und wir arbeiteten eine gute Stunde lang an dem Problem, bis es sich schließlich löste.
Dann musste ich nur noch Andy für seine Zeit und sein Fachwissen bezahlen und meine alten Batterien zu meinem Fahrzeug transportieren lassen.
Später
Nach der Arbeit war ich dehydriert, Sonnenverbrannt und erschöpft. Es war kurz vor 17 Uhr, also trank ich ein Caribe-Bier im Fig N’ Bluggoe und kehrte dann zu meiner Hütte zurück, um mich zu duschen und auszuruhen.