Früh am Morgen
Ich begann meinen Tag wie üblich mit Kaffee. Dann habe ich ein bisschen am Computer gearbeitet und darüber nachgedacht, wie ich mein Dilemma mit der Abschattung der Solarmodule am besten lösen kann. Meine beiden neuen 175-W-Paneele liefern knapp 20 V, aber meine Batterie ist ein 24-Volt-System und die MPPT-Regler sind nur Boost, so dass die Eingangsspannung über der Ausgangsspannung liegen muss. Das bedeutet, dass ich die beiden Module in Reihe schalten muss, um eine ausreichend hohe Spannung zu erhalten. Der große Nachteil ist jedoch, dass die Leistung fast auf das Niveau des unteren Paneels sinkt, wenn ein Paneel beschattet wird. Das passiert nicht, wenn sie parallel geschaltet sind.
An Land
Ich hatte am Abend zuvor gehört, dass Island Waterworld am Samstag geöffnet sein würde, und machte den Fehler, dies zu glauben. Ich packte meine beiden Dieselkanister in das Beiboot und ging an Land, aber auf der Insel ist alles abgesperrt und geschlossen. Ich traf Neil, der Emily von Cowes zur Frühjahrsregatta auf die BVI brachte, und kehrte zu Zanshin zurück.
Generator
Ich dachte, ich würde einfach die Kühlflüssigkeit ablassen und könnte dann damit beginnen, die Motorhaube abzunehmen, aber meine Hoffnung auf ein schnelles Vorankommen wurde bald enttäuscht. Ich kam zwar an den Ablasshahn heran, konnte ihn aber nicht drehen, und der Zugang ist so schlecht, dass ich auch kein Werkzeug hineinbekommen konnte. Zwei Stunden später habe ich also die Schläuche und Teile in diesem Bereich entfernt und die Kühlflüssigkeit abgelassen. Ich versuche immer noch, die Flüssigkeit aus der Wanne unter dem Motor aufzusaugen, und mache jetzt erst einmal eine Pause, bevor ich mich wieder an diese Aufgabe mache.
+2 Stunden
Ich habe einige Fortschritte beim Aufräumen mit einer handbetriebenen Pumpe gemacht und bin gerade dabei, den Wärmetauscher für das Seewassersystem zu entfernen. Er ist ebenfalls verstopft, aber ich habe mich bisher nur ein paar Mal geschnitten und habe das Hauptbauteil fast entfernt.
Endlich Erfolgreich
Die oberen und unteren Teile des Motorblocks sind nun endlich getrennt. Nachdem ich alle Nebenaggregate entfernt und gelöst hatte und die eine Motorschraube entdeckt hatte, die ich übersehen hatte, ließ sich das obere Ende leicht abnehmen.
Es gibt jedoch eine Menge Kohlenstoffablagerungen sowohl auf den Zylinderoberseiten als auch auf den Ventilen. Ich glaube nicht, dass dies die Ursache für die Probleme ist, aber es könnte ein Indikator sein. Bis jetzt sieht alles am Motor gut aus, ohne offensichtliche Anzeichen von Problemen. Es ist nirgendwo Rost zu sehen und auch keine Metallspäne.
Abendessen an Land
Ich musste dem unaufhörlichen Rollen des Ankers entkommen und ging an Land. Ich traf Gary und Phil, und sie mussten nicht viel tun, um mich zu überzeugen, mit ihnen im Tap & Still einen sehr leckeren Burger zu essen.