Nacht
Ich verfluchte das Boot, das mich gezwungen hatte, von meinem bequemen Platz in der Lagune auf diesen elenden Platz draußen zu wechseln. Das Schlingern blieb kaum erträglich, und jetzt schlugen die kleinen Wellen alle paar Sekunden mit einem schaukelnden, dröhnenden Geräusch gegen den hinteren Teil von Zanshin. Nur noch 24 Stunden, und dann sollte es etwas besser werden.
Büroarbeit
Ich hatte einen normalen Arbeitstag im Büro und hatte nicht bemerkt, dass sowohl Freitag als auch Montag in Deutschland Feiertage waren; das erklärte, warum so viele meiner Kollegen nicht erreichbar waren, da sie die beiden freien Tage nutzten, um ihre Pause zu verlängern.
Ärger mit dem Generator
Meine Probleme mit Electec gehen weiter. Die Ersatzteilbestellung, die sie für mich aufgeben wollten, war mit einem Dichtungssatz für den Motor und einem Satz Kolbenringe ziemlich teuer, plus Versand. Ich traue ihnen nicht mehr zu, dass sie die Teile tatsächlich hierher bringen, also bat ich um die Teilenummern und wollte sie in den USA kaufen und selbst versenden. Als ich die Teilenummern hatte, fand ich sie schnell online zum Verkauf. Aber dann stellte ich fest, dass sie für einen viel größeren Motor bestimmt waren. Der Dieselmotor in meinem Generator ist ein Kubota V1505, und die Teile waren für das viel größere Modell V2203. Zunächst erklärten die Mitarbeiter von Electec, dass die Nummern richtig seien. Ich bat sie um eine Bestätigung, da ich wusste, dass sie nicht stimmen konnten. Dann sagten sie, sie hätten die Modell- und Seriennummer meines Generators abgelesen und diese für die Bestellung verwendet.
In diesem Moment wusste ich, dass sie lügen, denn die Seriennummer befindet sich an einer Stelle, an die man nur mit einem Spiegel auf einem Stick herankommt, und das hatte der Techniker sicher nicht getan. Ich schickte höflich das Bild und bat sie um eine Bestätigung, dass sie dies verwendet hatten, und habe noch keine Antwort erhalten. Ich bin gespannt, mit welcher Ausrede sie sich bei mir melden werden und ob sie den Anstand haben werden, sich zu entschuldigen.
Auseinanderbauen
Ich beschloss, dass Electec meine Empfehlung ignorieren würde, dass der Techniker den Motor weiter zerlegen sollte, bevor der neue Dichtungssatz eintraf, damit er feststellen konnte, was das eigentliche Problem war, für den Fall, dass zusätzliche Teile benötigt würden.
Das bedeutete, dass ich das Motordach abnehmen würde, und bald hatte ich Zugang zum Ventildeckel und baute den Ventiltrieb aus. Die Ventile bewegten sich alle und hörten sich gut an, und der Zustand der Baugruppe sah ausgezeichnet aus, so dass ich wusste, dass ich als Nächstes die Kühlflüssigkeit ablassen und das Motordach entfernen musste. Doch dann stieß ich auf mein erstes Problem.
Es gibt zwei Schläuche für das Salzwasserkühlsystem, die das Gehäuse verlassen und zu einem Siphonbruch führen. Ich habe die Schlauchschellen entfernt, konnte die Schläuche aber nicht abnehmen. Der Zugang zu den Schläuchen ist sehr schwierig, ich hatte keine Hebelwirkung und keinen Platz, um Werkzeuge in den kleinen Raum zu bekommen. Ich glaube, es hat etwa 2 Stunden gedauert, bis ich endlich die beiden Schläuche entfernt und die Platte, die sie festhielt, herausgenommen hatte. Das war notwendig, um an den Ablasshahn für die Kühlflüssigkeit am Wärmetauscher zu gelangen. An diesem Punkt hielt ich an, setzte die Bodenplatte wieder ein und nahm eine reinigende Dusche. Der schwarze Staub von der sich auflösenden Schalldämmschicht ist besonders schwer zu entfernen.
An Land
Ich ging an Land zum Soggy Dollar, um das Rollten vor Anker zu entgehen. Ich traf einige andere Kreuzfahrer, die alle sicher in der Lagune lagen und es sich auf ihren Ankerplätzen bequem gemacht hatten. C’est la vie!